BMW Sauber, Honda i Williams nie dają się przekonać

Na węgierskim Hungaroringu doszło do drugiego spotkania dyrektorów F1, na którym nie udało się przekonać wszystkich do wdrożenia systemu KERS (Kinetic Energy Recovery System – system odzyskujący energię z hamowania oraz kumulujący ją w specjalnych akumulatorach) dopiero w roku 2010.
BMW Sauber, Honda oraz Williams, które mają już za sobą bardzo zaawansowane prace nad nowym układem nie zamierzają zgadzać się na opóźnienie wdrożenia nowej technologii.

FIA podjęła decyzję o wprowadzeniu systemu KERS w sezonie 2009. Jedyną możliwością zmiany tego postanowienia jest jednomyślna decyzja wszystkich teamów.[onet.pl]

F1: brutalna prawda o BMW Sauber

W GP Węgier BMW Sauber poniósł klęskę. Gdyby nie awaria Felipe Massy, to Robert Kubica ukończyłby wyścig bez punktu. Polak ostatnio sceptycznie ocenia swoje szanse. – Żeby walczyć o mistrzostwo świata, trzeba być szybkim, a ostatnio nie jest z tym u nas najlepiej – powiedział po GP Węgier.
Prawda jest może brutalna, ale szef McLarena Ron Dennis miał rację, mówiąc, że w miarę rozwoju sezonu BMW Sauber zostanie w tyle za swoimi bardziej doświadczonymi rywalami. Szef BMW Sauber Mario Theissen może jednak postępuje słusznie, chcąc uniknąć sytuacji w jakiej dwa lata temu znalazło się Renault, które w 2006 roku skutecznie walczyło z Ferrari, ale słono zapłacili za to w kolejnym sezonie.

Jeżeli BMW chce walczyć z rywalami o mistrzostwo w 2009 roku, to może warto poświęcić obecny sezon? W F1 wielkie znaczenie ma także doświadczenia, a to także leży po stronie rywali teamu Roberta Kubicy. Ferrari i McLaren już wiedzą w jaki sposób osiąga się w tym sporcie sukces. BMW Sauber musi się dopiero tego uczyć.
Więcej w “Sporcie”[onet.pl]

GP Węgier pozostanie w kalendarzu F1

W niedzielę wiceprezes Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) Bernie Ecclestone i węgierski minister sportu Istvan Gyenesei podpisali umowę przedłużająca prawa do organizacji wyścigu o Grand Prix Węgier, jako jednej z eliminacji mistrzostw świata Formuły 1, do 2016 roku.
Dotychczasowy kontrakt obowiązywał do 2011 roku, a do jego przedłużenia doszło na kilka godzin przed wyścigiem, który odbędzie się na położonym na przedmieściach Budapesztu torze Hungaroring po raz 23. (rozgrywany jest nieprzerwanie od 1986 roku).[onet]

To zgubiło Roberta Kubicę

Robert Kubica przez połowę wyścigu o GP Niemiec miał w kieszeni czwarte miejsce, jednak wyścig ukończył dopiero na siódmej pozycji. Polaka pogrążyło zbyt niskie ciśnienie w oponach założonych podczas drugiego pi stopu.

Na 36. okrążeniu solidnie roztrzaskał się Timo Glock i wyścig zneutralizowano. Zespoły musiały podjąć trudne decyzje: którego kierowcę ściągnąć na pit stop, co miało dać mu przewagę taktyczną. Padło na Kubicę.

Niestety jednak ciśnienie w oponach Polaka było zbyt niskie, podobnie jak temperatura i nasz kierowca zrobił się ponad dwie sekundy wolniejszy na okrążeniu.
<!–
onet(‘adsGet1′,’main2-box’)
//–><!–
onet(‘adsGet2′)
//–> Więcej w “Przeglądzie Sportowym”(onet)