BMW Sauber, Honda i Williams nie dają się przekonać

Na węgierskim Hungaroringu doszło do drugiego spotkania dyrektorów F1, na którym nie udało się przekonać wszystkich do wdrożenia systemu KERS (Kinetic Energy Recovery System – system odzyskujący energię z hamowania oraz kumulujący ją w specjalnych akumulatorach) dopiero w roku 2010.
BMW Sauber, Honda oraz Williams, które mają już za sobą bardzo zaawansowane prace nad nowym układem nie zamierzają zgadzać się na opóźnienie wdrożenia nowej technologii.

FIA podjęła decyzję o wprowadzeniu systemu KERS w sezonie 2009. Jedyną możliwością zmiany tego postanowienia jest jednomyślna decyzja wszystkich teamów.[onet.pl]

F1: brutalna prawda o BMW Sauber

W GP Węgier BMW Sauber poniósł klęskę. Gdyby nie awaria Felipe Massy, to Robert Kubica ukończyłby wyścig bez punktu. Polak ostatnio sceptycznie ocenia swoje szanse. – Żeby walczyć o mistrzostwo świata, trzeba być szybkim, a ostatnio nie jest z tym u nas najlepiej – powiedział po GP Węgier.
Prawda jest może brutalna, ale szef McLarena Ron Dennis miał rację, mówiąc, że w miarę rozwoju sezonu BMW Sauber zostanie w tyle za swoimi bardziej doświadczonymi rywalami. Szef BMW Sauber Mario Theissen może jednak postępuje słusznie, chcąc uniknąć sytuacji w jakiej dwa lata temu znalazło się Renault, które w 2006 roku skutecznie walczyło z Ferrari, ale słono zapłacili za to w kolejnym sezonie.

Jeżeli BMW chce walczyć z rywalami o mistrzostwo w 2009 roku, to może warto poświęcić obecny sezon? W F1 wielkie znaczenie ma także doświadczenia, a to także leży po stronie rywali teamu Roberta Kubicy. Ferrari i McLaren już wiedzą w jaki sposób osiąga się w tym sporcie sukces. BMW Sauber musi się dopiero tego uczyć.
Więcej w “Sporcie”[onet.pl]

To zgubiło Roberta Kubicę

Robert Kubica przez połowę wyścigu o GP Niemiec miał w kieszeni czwarte miejsce, jednak wyścig ukończył dopiero na siódmej pozycji. Polaka pogrążyło zbyt niskie ciśnienie w oponach założonych podczas drugiego pi stopu.

Na 36. okrążeniu solidnie roztrzaskał się Timo Glock i wyścig zneutralizowano. Zespoły musiały podjąć trudne decyzje: którego kierowcę ściągnąć na pit stop, co miało dać mu przewagę taktyczną. Padło na Kubicę.

Niestety jednak ciśnienie w oponach Polaka było zbyt niskie, podobnie jak temperatura i nasz kierowca zrobił się ponad dwie sekundy wolniejszy na okrążeniu.
<!–
onet(‘adsGet1′,’main2-box’)
//–><!–
onet(‘adsGet2′)
//–> Więcej w “Przeglądzie Sportowym”(onet)

F1: ważny wyścig dla BMW Sauber, debiut Kubicy

Po rocznej przerwie kierowcy Formuły 1 ponownie wystartują na torze Hockenheim, na którym w niedzielę odbędzie się dziesiąta tegoroczna eliminacja mistrzostw świata – Grand Prix Niemiec. Jest to jedyny wyścig w sezonie, który odbywa się w Niemczech i jest bardzo ważny szczególnie dla pięciu kierowców z tego kraju, startujących w F1.

Przed dwoma laty Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) postanowiła ograniczyć liczbę wyścigów rozgrywanych w Niemczech do jednego – wcześniej na Hockenheim kierowcy walczyli o GP Niemiec, a na Nuerburgringu o GP Europy.

Przyczyną tej decyzji jest wydłużająca się liczba krajów pretendujących do organizacji wyścigów, a nieoficjalnie mówiło się, że wpływ na to miał również spadek zainteresowania w tym kraju Formułą 1 po zakończeniu kariery przez Michaela Schumachera. W wyniku zmian w ubiegłorocznych MŚ zabrakło GP Niemiec, ale kierowcy wystartowali w GP Europy na Nuerburgringu.

Niedzielny wyścig jest szczególnie ważny dla teamu BMW Sauber. Szefowie tej stajni nie ukrywali, że bardzo zależy im na sukcesie Heidfelda, wokół którego buduje się całą atmosferę sukcesu. Dla Roberta Kubicy raczej rezerwuje się rolę drugoplanową, choć nasz kierowca na pewno będzie liczył się w stawce. Potwierdziły do sobotnie kwalifikacje, w których Kubica zajął 7. miejsce, a Heidfeld dopiero 12. Z pole postion po raz trzeci w tym sezonie i po raz dziewiąty w karierze wystartuje Brytyjczyk Lewis Hamilton (McLaren), aktualny lider MŚ.

Kubica ma za sobą 31. startów w cyklu Grand Prix, ale po raz pierwszy wystartuje na Hockenheim w bolidzie Formuły 1, bo przed dwoma laty pojawił się tu jeszcze w roli kierowcy rezerwowego i uczestniczył tylko w piątkowej sesji treningowej.

Szefowie zespołu nie kryją, że właśnie podczas GP Niemiec oraz za dwa tygodnie podczas GP Węgier na Hungaroringu ich bolidy czeka “test prawdy”. Ma on odpowiedzieć na pytanie, czy są już tak szybkie, jak pojazdy najpoważniejszych konkurentów do mistrzostwa wśród konstruktorów – Ferrari i McLaren-Mercedes.

Po dziewięciu z 18 eliminacji MŚ niemiecki zespół jest drugi w klasyfikacji konstruktorów, z dorobkiem 82 punktów. Do Ferrari traci 14 punktów, a team McLaren-Mercedes wyprzedza o dziesięć. Ta trójka jest zdecydowanie poza zasięgiem pozostałych rywali.

8 czerwca historyczne pierwsze zwycięstwo w Formule 1 zespół BMW Sauber odnotował podczas GP Kanady – w Montrealu był najlepszy Kubica, który po raz pierwszy stanął na najwyższym stopniu podium. Został liderem MŚ, ale stracił prowadzenie przed dwoma tygodniami, gdy nie dojechał do mety GP Wielkiej Brytanii.

Chociaż Kubica jest obecnie czwarty, z dorobkiem 46 punktów, to do czołowej trójki traci tylko dwa pkt, bowiem Brytyjczyk Lewis Hamilton z McLaren-Mercedes oraz kierowcy Ferrari Brazylijczyk Felipe Massa i Fin Kimi Raikkonen, mają po 48 pkt, o 12 więcej od piątego w stawce Heidfelda. Taka sytuacja zapowiada spore emocje w drugiej części sezonu, która rozpocznie się w weekend.

W niedzielę kierowcy będą mieli do pokonania dystans 306,458 km, czyli 67 okrążeń po 4574 m. Początek wyścigu zaplanowano na godzinę 14.

Wyniki kwalifikacji i ustawienie na starcie:

1. linia
1. Lewis Hamilton (Wielka Brytania/McLaren) 1.15,666
2. Felipe Massa (Brazylia/Ferrari) 1.15,859

2. linia
3. Heikki Kovalainen (Finlandia/McLaren) 1.16,143
4. Jarno Trulli (Włochy/Toyota) 1.16,191

3. linia
5. Fernando Alonso (Hiszpania/Renault)1.16,385
6. Kimi Raikkonen (Finlandia/Ferrari) 1.16,389

4. linia
7. Robert Kubica (Polska/BMW Sauber) 1.16,521
8. Mark Webber (Australia/Red Bull) 1.17,014

5. linia
9. Sebastian Vettel (Niemcy/Toro Rosso) 1.17,244
10. David Coulthard (Wielka Brytania/Red Bull) 1.17,503

6. linia
11. Timo Glock (Niemcy/Toyota) 1.15,508
12. Nick Heidfeld (Niemcy/BMW Sauber) 1.15,581

7. linia
13. Nico Rosberg (Niemcy/Williams) 1.15,633
14. Jenson Button (Wielka Brytania/Honda) 1.15,701

8 linia
15. Sebastien Bourdais (Francja/Toro Rosso) 1.15,558
16. Kazuki Nakajima (Japonia/Williams) 1.16,083

9. linia
17. Nelson Piquet Jr (Brazylia/Renault) 1.16,189
18. Rubens Barrichello (Brazylia/Honda) 1.16,246

10. linia
19. Adrian Sutil (Niemcy/Force India) 1.16,657
20. Giancarlo Fisichella (Włochy/Force India) 1.16,963

(onet)